Стандарт Евро 7

Стандарты Евро-7 — что это такое?

Стандарты Евро — это нормы выбросов, установленные Европейским союзом для регулирования и контроля выбросов загрязняющих веществ от транспортных средств. Эти нормы устанавливают максимально допустимые пределы для различных загрязняющих веществ, выбрасываемых транспортными средствами.

В апреле 2024 года ЕС утвердил новые нормы Евро-7, которые обновляют стандарты выбросов ЕС для новых транспортных средств, продаваемых в Европейском союзе, с целью снижения загрязнения воздуха.

Нормы затронут легковые автомобили, фургоны, коммерческий транспорт и автобусы, при этом требования будут различаться в зависимости от типа двигателя. В настоящее время установлены только пределы выбросов для легковых автомобилей и фургонов. Пределы для транспортных средств массой более 3500 кг, грузовиков и автобусов еще не установлены, но будут установлены в будущем.

Даты вступления в силу

Стандарты Евро-7 вступят в силу 29 ноября 2026 года для новых легковых автомобилей и фургонов (M1 и N1) и 29 ноября 2027 года для легковых автомобилей и фургонов (M1 и N1), уже находящихся в производстве.

Основные аспекты

Выбросы газов:

Максимальные пределы выбросов стандарта Евро 6-D остаются в силе.

• CO2: 120 г/км для бензиновых автомобилей и 90 г/км для дизельных автомобилей.
• NOx: 60 мг/км для бензиновых автомобилей и 80 мг/км для дизельных автомобилей.

Выбросы твердых частиц от шин и тормозов:

Впервые европейские правила будут регулировать выбросы твердых частиц от тормозов (колодок и дисков) в дополнение к шинам. Стандарт Евро 7 будет применяться ко всем транспортным средствам, включая электромобили.

Стандарт Евро 7 предусматривает измерение выбросов твердых частиц посредством испытаний в соответствии с Глобальным техническим регламентом ООН (ГТР ООН) № 24 по выбросам от тормозов.

Этот ГТР ООН использует Всемирную процедуру испытаний легковых автомобилей (WLTP) для характеристики выбросов твердых частиц. Эта процедура ООН, как правило, не определяет предельные значения выбросов.

Стандарт Евро-7 гласит:

• Типовые испытания будут проводиться на динамометре в соответствии с вышеупомянутой процедурой WLTP.
• Действующие предельные значения выбросов PM10 (частиц размером не более 10 мкм) следующие:

M1: Транспортные средства с максимальным количеством 8 мест (исключая водительское сиденье), предназначенные и изготовленные для перевозки пассажиров.

N1: Транспортные средства с максимальной массой не более 3,5 метрических тонн, предназначенные и изготовленные для перевозки грузов. Категория разделена на 3 класса по весу: N1-I (масса <1305 кг), N1-II (до 1760 кг) и N1-III (от 1760 до 3500 кг).

M2, M3: Транспортные средства с более чем 8 местами, помимо водительского сиденья, предназначенные и изготовленные для перевозки пассажиров.

N2, N3: Транспортные средства с максимальной массой более 3,5 тонн, предназначенные и произведенные для грузоперевозок.

VEP: Полностью электрические транспортные средства.

VEH-CCE: Гибридные электромобили с внешней зарядкой; гибриды, которые могут заряжаться от внешнего источника.

VEH-SCE: Гибридные электромобили без внешней зарядки; их нельзя заряжать от внешнего источника.

VPC / VHPC: Автомобили на топливных элементах / гибридные автомобили на топливных элементах.

VMCI: Транспортное средство с двигателем внутреннего сгорания; также включает автомобили, работающие на водороде.

Требования к сроку службы:

Производители обязаны поддерживать уровень выбросов в течение более длительного периода на протяжении всего срока службы автомобиля, от 5 лет или 100 000 километров до 10 лет или 200 000 километров в соответствии со стандартом Евро-7.

Требования к долговечности батарей:

Электробатареи должны сохранять 80% своей емкости до 5 лет или 100 000 километров и 72% своей емкости до 8 лет или 160 000 километров.

Введение нового экологического паспорта транспортного средства (ЭПС):

Все новые транспортные средства должны иметь цифровой экологический паспорт, предоставляющий пользователям соответствующую информацию. Система мониторинга транспортных средств (СМТ) будет собирать информацию об экологических показателях транспортного средства на момент регистрации, включая предельные значения выбросов, выбросы CO2, расход топлива, потребление электроэнергии, запас хода на электротяге, мощность двигателя внутреннего сгорания или электродвигателя, срок службы батареи и другие данные.

Как это повлияет на рынок запчастей и аксессуаров?

• Член комитета специалистов по выбросам Европейской федерации производителей фрикционных материалов (FEMFM)
• Участие в нескольких европейских проектах (NEEVE и Eureka) по разработке решений, способствующих соблюдению нормативных требований.
  • Диск с плазменным напылением + материал NAO
  • Диск с лазерной наплавкой + материал NAO
  • Диск с нитроцементацией NFC + материал NAO
  • Работа в непосредственном сотрудничестве с различными компаниями, занимающимися обработкой дисков, для разработки материала, совместимого с их различными решениями по снижению выбросов:
    • Лазерная наплавка следующих типов:
      • Монослойная
      • Двухслойная
    • PVD-обработка
    • LTCP (долгосрочная защита от коррозии)

• Разработка собственной системы измерения частиц PM10 на испытательном стенде, которая, вместе с уже внедренным тестом WLTP, позволит разрабатывать материалы, соответствующие нормам Евро-7.
• Внешнее проведение нескольких испытаний WLTP с двойной целью:
  • Во-первых, понимание текущего состояния фрикционных материалов с точки зрения выбросов частиц PM10.
  • В разработке описанных выше решений.

В компании ICER BRAKES мы следим за самыми строгими нормами, такими как Евро-7, и остаемся приверженными инновациям и разработке экологически устойчивых решений. Наша цель — предвидеть и быть готовыми к будущим нормативным требованиям, всегда гарантируя, что наша продукция соответствует самым высоким экологическим стандартам.